娛樂城全台出款最安全描述：：原標題：23天，京滬高鐵“全速”上市！募集的資金用來干啥了？ 央視網消息：11月14日，國鐵集團控股的京滬高速鐵路股份有限公司申請首次公開發行股票并在上海證券交易所主板上市獲得通過，“中國高鐵第一股”即將登陸上海證券交易所，23天的審核時間刷新了IPO發審紀錄，募資額也有望創出近年來最大IPO，具體情況如何，來看記者的梳理。 京滬高鐵招股書顯示，本次公開發行股票不超過75.57億股，占發行后總股本的比例不超過15%，在扣除發行費用后，所募集的資金將全部用于收購京福安徽公司65%的股權，收購對價為500億元，收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。 申萬宏源證券交通運輸行業高級分析師 匡培欽：現在來看整個A股的鐵路板塊，一共是有三家公司，一家是廣深鐵路，一家是大秦鐵路，還有一家是鐵龍物流，當中做客運業務的只有廣深鐵路這一家，那么我們以2018年的靜態市盈率來看的話，廣深鐵路差不多就是在25倍左右，所以如果以此來對標，我們覺得京滬高鐵可以對標到25~30倍這樣一個區間，因為畢竟還是有一個龍頭這樣一個溢價存在。 京滬高鐵之所以能夠快速過會，與公司穩健增長的營業收入和凈利潤規模密不可分。數據顯示，京滬高鐵的營業收入從2016年的263億元增長至2018年的312億元，同期凈利潤也從79億元增長至102億元，而在今年前三季度，京滬高鐵的營業收入和凈利潤已經分別達到了250億元和95億元。截至今年前三季度，A股上市公司中歸母凈利潤規模在95億元以上的公司數量為45家。從盈利規模來看，京滬高鐵已經超過了九成A股上市公司。 申萬宏源證券交通運輸行業高級分析師 匡培欽：京滬高鐵它作為一個現金流特別充足的這樣一個公司，那么未來的話我們覺得也不排除它會繼續來收購，你比如像同標準的像350公里每小時的這樣一些高鐵資產，那么其實對于一方面對于國鐵整體的資產證券化是有一定的促進，另外一方面的話，對于京滬高鐵公司本身的未來的成長性，或者說擴張性來說，也是一個不錯的選擇。 分析人士表示，京滬高鐵上市標志著中國鐵路資產證券化邁出重要一步，未來將帶動鐵路企業建立市場化經營機制，實現國有資產保值、增值，形成行業示范效應，有望助推A股市場鐵路板塊的投資熱情。