娛樂城賭博老虎機描述：：海南三亞鳳凰島國際郵輪母港開發有限公司有關負責人接受采訪時表示——— 　　本報記者邵長春 　　“技術性能先進、裝飾豪華的郵輪，設施和服務一流的港口，通暢的組客渠道和充足的客源，深受廣大旅客喜愛的郵輪航線和旅游景點以及方便快捷的通關政策5大要素缺一不可。”在談到三亞發展郵輪經濟所需要的條件時，海南三亞鳳凰島國際郵輪母港開發有限公司副總經理王萬茂如是說。 　　下月初，麗星郵輪公司的“寶瓶星號”將以三亞為母港展開航行，記者就讀者關心的問題專門采訪了王萬茂。 　　郵輪是最時尚的旅游方式 　　據介紹，三亞的郵輪旅游始于20世紀90年代，那時，三亞還沒有郵輪碼頭，郵輪來到三亞停在錨地，通過小船駁接旅客上岸，1999年麗星郵輪公司的獅子星號郵輪每周一班從香港開三亞，三亞人對郵輪才有比較全面的了解。 　　“郵輪就像一座游動在海上的酒店，可以容納幾百到幾千旅客。而且這座酒店可以乘風破浪、周游世界，盡賞人間美景。因此，郵輪旅游是一個海上度假、陸上旅游的最好去處，是一種最時尚、最舒適、最浪漫的旅游方式。”作為業內人士，王萬茂對郵輪旅游這種形式推崇備至。 　　王萬茂告訴記者，三亞鳳凰島國際郵輪港1996年開始籌建，工程于2002年1月18日開工建設。經過四年多的努力，三亞鳳凰島作為全國第一座郵輪專用碼頭于2006年11月9日開航。運營近5年時間，國際郵輪靠港近300個航次，進出港旅客超過30萬人。 　　三亞將建大郵輪碼頭 　　王萬茂說，郵輪是郵輪旅游第一要素，目前世界前三大郵輪公司已經全部開通三亞郵輪航線，另外還有日本、荷蘭、德國、法國和葡萄牙等幾家郵輪公司也已開通三亞航線。三亞鳳凰島國際郵輪港自2006年11月開航以來共有8個郵輪公司12艘大小不同型號的郵輪靠港，今年又有三艘新的郵輪首航三亞。停靠三亞的郵輪中最大的是美國皇家加勒比郵輪公司7.8萬噸的“海洋迎風號”。 　　“這么多年來，郵輪一直在向大型化，豪華型發展。三亞現有的郵輪碼頭籌建時還沒有聽說世界上有超過10萬噸的郵輪，現在，邁阿密已經有兩艘22.5萬噸郵輪在航行。有關資料顯示，有人想建造可以居住5萬人的大郵輪。但是，中國現在還沒有制造過一艘郵輪，還沒有真正意義上的郵輪公司。”王萬茂說，這是中國郵輪業發展的最大遺憾。 　　王萬茂說，郵輪港作為公共基礎設施，是郵輪業的第二個要素。三亞鳳凰島國際郵輪港專用碼頭，可以停靠8萬噸郵輪。目前，鳳凰島正在籌建郵輪港二期工程。二期工程計劃興建5個碼頭，它們分別是8000噸、10萬噸、15萬噸、15萬噸和22.5萬噸。 　　據介紹，三亞的郵輪港開航到今天基本上是停靠港，從今年的11月3日開始三亞將成為郵輪母港。麗星郵輪公司的“寶瓶星號”郵輪將開通三亞到越南的下龍灣、順化和峴港航線，另外還有5艘郵輪和三亞港洽談，計劃在今年底和明年上半年開通三亞到越南、三亞到南海的母港航線，準備工作正在進行中。 　　急需方便快捷通關政策 　　王萬茂告訴記者，三亞每年有超過一千萬的國內外游客到訪，由于三亞的氣候條件和海洋旅游資源條件，都可以和當今世界郵輪之都邁阿密相媲美，而且，三亞一年四季都可以玩郵輪，邁阿密的郵輪業態是三亞學習的榜樣。 　　“許多中國人對郵輪旅游還不太了解，仍然將郵輪當成交通工具，沒有作為海上度假的目的地。日本和歐美發達國家乘坐郵輪到三亞旅游的游客大多數是老年人，中國人退休了沒有錢，上班族沒時間，所以，到三亞的中國郵輪游客大部分是年輕人。據調查中國的郵輪游客比較喜歡短期航線，許多人想嘗嘗鮮，一兩天、不超過三日游是他們比較喜歡的。” 　　此外，在王萬茂看來，三亞要將郵輪經濟做大做強，方便快捷的通關政策是基本條件，能夠持身份證上郵輪正是三亞郵輪旅游最急需的政策之一。(本報天津10月16日電)