娛樂城賭博獎金描述：：一、益陽交通的發展與現狀 　　古代益陽交通位置頗為重要，秦、漢兩朝經營嶺南，多由湖北襄樊經此南下。經歷代經營開發，至清末民初，交通已有相當發展：“道路縱橫、驛鋪有序、橋渡棋布、港埠星羅、水運稱便，特別是憑借資水和濱臨洞庭湖得天獨厚的條件，水路交通尢為發達。清中葉后，益陽港即以”車船輻輳、物阜人移、省門以西、無與為比成為省內大港；沅江、茅草街亦是帆檣云集，長盛不衰。” 　　但是，在長達幾千年的封建社會和半封建半殖民地的舊中國，益陽交通發展緩慢、規格較小、設施簡陋、效率低下。直至新中國成立后，益陽交通事業發展才進入新的歷史時期。特別是改革開放以來，全市交通運輸事業有了長足的發展，形成了不陸兼備、干支邊接、縱橫交錯、四通八達的現代交通格局： （—）航道 　　益陽市航道以資水為主干，以洞庭湖為樞紐，根據全省航道技術等級評定，益陽市有航道里程1379公里，其中等級航道973公里（四級航道165公里，五級航道292公里，六級航道235公里，七級航道135公里）。干支線航道經多次整治疏竣，修建通航、導航、助航設施，通航條件已大為改善。 （二）港口、車站 　　全市現有吞吐量萬噸以上的港口40個，總吞吐量達846萬噸；其中100萬噸以上3個，20－50萬噸的7個。益陽港、茅草街、沅江港均系全省11大港口之一。全市現有車站35個，其中一級乙型站1個，二級早型站2個，二級乙型站5個，三級站5個。 （三）運輸工具 　　至2000年末，全市擁有營運客車3555輛、44079座；營運貨車6769輛、22819.3噸；營運貨船892般、80056噸；營運客船176艘、6110客位。現有運輸工具能保證全市人流和物流的水陸運輸要求。 （四）交通工業 　　益陽交通工業以船舶修造為主，全市有船舶修造廠7家，其中益陽船舶廠系省內4大船廠之一，具有40多年的歷史，是全國內河中小型工程船舶的重點修造企業，該廠生產的各類船舶已被國內各省水利、航道、航運等部門廣泛采用，質量、性能受到好評。 二、發展目標與建設重點 　　根據全市社會經濟發展目標對交通的要求，益陽市交通建設的指導思想是對鐵路、公路、水路三種運輸方式實行統籌規劃，做到平衡布局、合理配置，同步建設，逐步形成以鐵路運輸為主動脈，國省道公路為主骨架，洞庭湖及資水為主通道，重點港站為主樞紐，多種運輸方式互相銜接補充，縱橫交錯的綜合運輸網絡。 　　今后一段時期，益陽市交通建設的重點是繼續按照全市“一點三線”的經濟發展布局，建設好以“兩縱兩橫”為主骨架，以“兩港一碼頭”和“三場三站”為樞紐的水陸運輸網絡，重點抓好如下工程項目建設： （一）在建項目： 　　 1、沅江白沙大橋工程（即將通車）； 　　 2、南縣茅草街大橋工程； 　　 3、安化小淹至桃江馬跡塘二級公路工程； 　　 4、南縣茅草街港口工程； 　　 5、益陽汽車東站工程； 　　 6、大通湖大橋工程； 　　 7、洞庭湖區航道整治工程。 （二）即將開工項目： 　　 1831線益陽至沅江一線公路工程 　　 2、安化東坪至小淹二級路面硬化工程； 　　 3、益陽汽車南站、集裝箱中轉站工程； 　　 4、益陽港、沅江港改擴建工程； 　　 5、桃江資江大橋和沅江赤山大橋工程。